DEVENIR PILOTE

Découvrez nos différentes formations pour devenir pilote. De la formation de pilote privé ou professionnel, en passant par le vol de nuit et la formation aux qualifications de type (appareils), nous mettons à votre disposition nos hélicoptères ainsi que nos différentes structures parfaitement dédiées à l’apprentissage du vol en hélicoptère.
FHATO Flight Training Center est un organisme approuvé par la Direction Générale de L’Aviation Civile et vous propose différentes formations adaptées à votre budget et vos emplois du temps.
Nous proposons : 
  • Des Formations référencées au RNCP.
  • Un taux de réussite est de 100% à ce jour.
  • Nos formations ‘mono-bloc’ ne peuvent être soumises à une validation partielle.
  • Des délais d’accès et modalités d’entrée au stage sur demande : par email grenoble@mbh.fr
  • Des dates d’entrée au stage en fonction des disponibilités, merci de bien vouloir nous contacter.
  • La Certification QUALIOPI  est en cours de validation (prévue pour T1-2023) pour la catégorie d’action suivante : Actions de formation

Nos principales formations


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Filière hélicoptère


Les moyens en France pour devenir Pilote Pro d’hélicoptère :
  • L’armée : la voie de l’armée permet aux pilotes d’acquérir beaucoup d’heures de vols et de compétences. Engagement sur plusieurs années avec des opérations extérieures (OPEX) obligatoires (missions de 2 à 6 mois en opérations souvent dans des pays en guerre ou pour des missions de maintien de l’ordre, de renseignements ou humanitaires). L’armée c’est aussi la Gendarmerie, de plus, la plupart des pilotes Pro de la Sécurité Civile, du SAMU, sont souvent des anciens militaires avec beaucoup d’expérience et d’heures de vol (entre 1500 et plus). Plus d’informations sur le site de l’armée : SENGAGER.FR
Important : les diplômes et brevets de l’armée ne permettent pas de voler dans le civil lorsque vous sortirez après votre période d’engagement. Il faudra alors, pour la conversion d’une licence « Armée » vers « Civil », passer les QT (Qualifications Types).
  • La voie privée : cette voie donne accès à tous les métiers en passant le PPL-H, puis le CPL-H et/ou l’ATPL-H ou la fonction d’Instructeur (FI). Les pilotes peuvent être des « Free-lance » à leur compte ou des salariés. Vous trouverez toutes les informations nécessaires pour devenir pilote dans un Club (souvent situé sur l’aérodrome près de chez vous) ou autour de sociétés spécialisées comme FATHO Flight Training Center pour passer votre brevet.
Attention aux offres CPL-H intégré, en effet cette formation comprend un PPL-H + un CPL-H  avec en fin de formation 135 heures de vol, ce qui coute moins cher qu’un CPL-H modulaire (PPL-H 45h + Mûrissement 110h + CPL-H 37 h) soit 192 h en fin de formation. La grosse différence c’est qu’il vous sera très difficile de trouver un travail en tant que pilote pro avec seulement 135 h d’expérience contre environ 200 h en modulaire. FHATO Flight Training Center propose uniquement des CPL-H modulaire pour une raison de « réalité marché du travail ».
Pour trouver un job en tant que PRO, c’est l’expérience (le nombre d’heures) effectuée sur un type d’appareil qui compte. De plus, nous vous suggérons d’effectuer votre formation en modulaire sur le R44, car c’est l’appareil que vous retrouverez dans le plus de sociétés et donc vous aurez plus de chance de trouver un travail que par ex sur un R22 qui restera pour la société très limité en terme d’exploitation (ne permet pas d’embarquer plus d’un seul passager).
 

Les métiers


Etre pilote Pro d’hélicoptère vous permet d’accèder à plusieurs métiers selon vos qualifications et vos expériences. Divers travaux seront votre quotidien comme des missions de :
Travaux aériens :
Ravitaillement de refuge, génie civil (toupies de béton), positionnement d’éléments (pylônes, piscines, remontées mécaniques…), transport de charges (par « big bags », filets, bennes à béton, palettes, sangles…), débardage de bois, déclenchement d’avalanches…

 

 

Prises de vue :
TV, photos,  vidéos avec des missions comme le Tour de France, le Paris Dakar , ou encore la surveillance aérienne des lignes électriques, des  gazoducs,  des conduites forcées…

 

 

Le transport de passagers :
Vol taxi pour transporter des passagers en France ou à l’étranger, entre une et 6 personnes selon les appareils.

 

 

SAMU :
L’ambulance des airs; transporter des blessés et des équipes médicales essentiellement entre les hôpitaux.
Vous serez d’astreintes pendant plusieurs jours, de jour comme de nuit.

 

Secours et Évacuations :
Sécurité Civile ou Gendarmerie avec beaucoup de missions variées comme évacuation en montagne, sur des accidents, de la reconnaissance, de la recherche…

 

 

Ecole :
Devenir Instructeur (FI) ou Examinateur (FE) afin de pouvoir enseigner le pilotage, effectuer des VIA (vol d’initiation Aéronautique), ou des stages, QT ou autres formations.
Les qualités requises sont la diplomatie, la patience et le savoir-faire.

 

Armée de Terre ou Marine :
Appuis, transport, attaque, Secours (CSAR)…
Votre spécialité consiste à piloter un hélicoptère dans tout type de situation (combat, circulation, pilotage de nuit ou aux instruments). En tant que pilote, vous secondez le commandant de bord dans la gestion du vol en assurant le pilotage en sécurité de l’appareil.
Vous partez très régulièrement en opérations extérieures.

 

Pilote d’essai :
Sa mission est de tester les nouveaux appareils afin d’aider le constructeur à produire un appareil pour le commercialiser. 
Souvent en travaillant chez un constructeur pour les prototypes ce qui requiert un grand nombre d’heures de vol et d’expérience.

 

 

 

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