Vous souhaitez des informations sur les métiers et les missions du pilote d’hélicoptère ?
Les métiers et les missions
Le métier de pilote d’hélico Pro :
Etre pilote Pro d’hélicoptère vous permet d’accéder à plusieurs missions selon vos qualifications et votre expériences. Il faut bien comprendre que votre futur employeur vous demandera un maximum d’expérience de vol sur le type d’appareil que vous piloterez. En effet l’on ne donne pas une formule 1 a conduire à une jeune pilote sans expérience. C’est tout simplement dangereux et serait un risque pour l’assureur de la flotte.
Les appareils coutent neuf entre 400 000 € (R22, Cabri G2) à 12 M€ pour un H145 de la sécurité civile.
La carrière d’un pilote d’hélico pro commencera toujours (après avoir obtenu votre CPL-H ou ATPL-H) par voler sur des petits appareils à piston comme le Cabri G2, le R22, le R44, avant d’accéder aux appareils plus gros à turbine, comme l’AS-350 écureuil, le H135 pour le Samu ou le H145 pour la Sécurité Civile/ Gendarmerie et donc d’accéder à des missions plus attrayantes. De plus, obtenir son FI (stage instructeur) à 255 Heures de vol est un réel plus pour trouvez du travail rapidement.
Concrètement un pilote pro après son CPL-H ( environ 200 heures de vol) volera sur des hélicoptères à piston pendant 4 à 7 ans, puis autour des 800 heures de vol , il passera sur Turbine (Ecureuil principalement), mais à ce stade là il repartira à « 0 » en terme d’expérience sur turbine, même avec 800 heures de piston etc…
C’est comme dans une entreprise, un jeune diplômé commence en bas de l’échelle et au fil de sa carrière, il montera en compétence. Des missions de plus en plus complexes lui seront confiées, toujours en corrélation avec son expérience de vol sur l’appareil concerné. Globalement chaque appareil à été conçu pour des missions bien particulières. Ex : l’on ne fait pas de secours en montagne avec un R22 ou un Cabri G2, car ses appareils ne sont pas assez puissants pour voler en montage avec du vent et ne peuvent embarquer que 2 personnes.
Les différentes missions du pilote d’hélico pro :
Les différentes missions, dépendent de l’appareil et donc de votre expérience de vol sur ce même appareil utilisé pour la mission.
Divers travaux seront votre quotidien comme des missions de :
Transport de passagers – Vol Taxi :
Vol taxi pour transporter des passagers en France ou à l’étranger, entre une et 6 personnes selon les appareils.
A partir de 200 heures de vol d’expérience sur certains appareils.
Ecole / Instruction :
Devenir Instructeur (FI) ou Examinateur (FE) afin de pouvoir enseigner le pilotage, effectuer des VIA (vol d’initiation Aéronautique), ou des stages, QT ou autres formations. Les qualités requises sont la diplomatie, la patience et le savoir-faire.
A partir de 255 heures de vol d’expérience.
Prises de vue :
TV, photos, vidéos avec des missions comme le Tour de France, le Paris Dakar , ou encore la surveillance aérienne des lignes électriques, des gazoducs, des conduites forcées…
A partir de 500 heures de vol d’expérience.
Travaux aériens :
Ravitaillement de refuge, génie civil (toupies de béton), positionnement d’éléments (pylônes, piscines, remontées mécaniques…), transport de charges (par « big bags », filets, bennes à béton, palettes, sangles…), débardage de bois, déclenchement d’avalanches, épandage…
A partir de 1 000 heures de vol d’expérience.
SAMU :
L’ambulance des airs; transporter des blessés et des équipes médicales essentiellement entre les hôpitaux. Vous serez d’astreintes pendant plusieurs jours, de jour comme de nuit.
A partir de 1500 heures de vol d’expérience.
Secours et Évacuations :
Sécurité Civile ou Gendarmerie avec beaucoup de missions variées comme évacuation en montagne, sur des accidents, de la reconnaissance, de la recherche, la surveillance Incendie…
A partir de 4 000 heures de vol d’expérience.
Pilote d’essai :
Sa mission est de tester les nouveaux appareils afin d’aider le constructeur à produire un appareil pour le commercialiser. Souvent en travaillant chez un constructeur pour les prototypes ce qui requiert un grand nombre d’heures de vol et d’expérience. Plus de 10 000 heures de vol d’expérience.
Armée de Terre ou Marine :
Appuis, transport, attaque, Secours (CSAR)… Votre spécialité consiste à piloter un hélicoptère dans tout type de situation (combat, circulation, pilotage de nuit ou aux instruments). En tant que pilote, vous secondez le commandant de bord dans la gestion du vol en assurant le pilotage en sécurité de l’appareil. Vous partez très régulièrement en opérations extérieures.
En moyenne un pilote de l’armée apres 10 à 25 ans de carrière en sort avec 1500 à 5000 heures de vol, avant de revenir travailler dans le civil.
